wußte gar nicht, dass Du es auch mit der Technik hast. Aber wer den Ur-Clou fährt
Du hattest wohl recht. Der Kühlschrank war eingeschaltet. Allerdings brannte die Kontrollleuchte nicht. Habe das nur zufällig festgestellt. Musste dem Schalter etwas Bewegung verschaffen und gut zureden. Auf einmal brannte das Lämpchen wieder
Der Kühlschrank zieht laut Typenschild 120 W (10 A). Die Kapazität der Lichtmaschine kenne ich nicht. Schätze auf 70 W (oder runde 6 A). Wenn ich während der Fahrt das Navi-Radio (2 A) und den Kühlschrank auf 12 V laufen lasse, kommt an der Batterie (vorne wie hinten) nichts mehr an. Es wird mehr Strom verbraucht als von der Lichtmaschine produziert wird. Da der PowerConverter über D+ angesteuert wird (dadurch erhält der Kühlschrank erst seine 12 V Spannung und die Aufbaubatterie wird mit der Fz.-Batterie zusammen geschaltet) fliesst nun ein Ausgleichsstrom von der volleren Batterie - hier die Aufbaubatterie - zur Fahrzeugbatterie. Wenn ich also 5 Stunden (um besser rechnen zu können) zu einem Stellplatz fahre und stündlich 12 A (Navi-Radio plus Kühlschrank) verbrauche (sobald ich Licht einschalte kommen da noch ca. 17 A hinzu), also insgesamt 29 A pro Stunde. Bei 5 Stunden wenigstens 100 A (Fahre ja nicht nur mit Licht). Die Lichtmaschine produziert in dieser Zeit ca. 30 A. Somit muss die Aufbaubatterie wenigstens 70 A hinzusteuern. Träume ich, bin ich blöd, ist da ein Rechen- oder Gedankenfehler?
Wenn die Rechnung aber richtig ist, sollte jeder mal die Kapazität seiner Lichtmaschine prüfen und überlegen, ob er während der Fahrt den Kühlschrank nicht über Gas betreibt.
Im Sommer fällt das naturgemäß nicht auf, da es länger hell ist und zumindestens bei mir die Solarzellen die Batterien immer puffern.
Bei mir ist übrigens von der Fahrzeugbatterie zum Powerkonverter (Ca. 3 - 3,5 m) ein 6 Quadrat-Kabel verlagt. Messtechnisch ist kein Verlust messbar (Argument von Dragobert).